Petit turbo destiné à délivrer tout son rendement dès les plus bas régimes (3000 tours/min pour un véhicule d'origine), il délivre une pression située entre 0.9 et 0.93 selon les autos. Il peut fournir une puissance max de 300/310 avec une auto extrèmement bien règlée, mais bien entendu la fiabilité sera amoindrie.

Ce turbo est très performant sur les petites routes sinueuses, il permet des reprises très sympathiques et reprend vite sa pression.

Il pêche cependant par un manque de rendement dans les tours. Au delà de 5000 trs/min, il est préférable de passer un rapport supérieur.

C'est un turbo à palier, c'est à dire que la rotation est assurée par un axe métallique qui tourne (jusqu'à 120 000 trs/min) sur un film d'huile sous pression.

Comme tous les moteurs turbo, celui-ci nécessite une phase de refroidissement avant de couper le moteur. Ceci peut être assuré par le turbo timer, sujet que nous aborderons dans une autre rubrique.

TD05H 16G Turbo

Zilla TD06H 20G Turbo

IHI VF30 Turbo