Démontage d'une boite de vitesse (GT/WRX et STI)

On commence par sécuriser l'auto : cric; chandelles etc.

On retire les roues et la ligne d'échappement (DP, inter)

On commence par les écrous de cardan (du 32)

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Puis la jambe d'amortisseur (2 boulons de 19) pour tirer la fusée.

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De l'autre côté du cardan, on retire la goupille avec un chasse goupille et un marteau.

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Elle va dans le trou du bol.

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C'est au tour du “H” inférieur. (2 vis de 19, 2 écrous de 17 et 4 vis de 17). On en profite au passage pour enlever

les broches électriques des sondes sur la boite et l'échappement.

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On enlève les 2 écrous de tringlerie. (du 10 de mémoire)

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On repasse au dessus, côté moteur, pour enlever le silent bloc de boite.

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Puis on ôte le démarreur (3 vis de 14)

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On enlève le récepteur hydraulique d'embrayage (2 vis de 14)

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Là il faut connaître la combine pour la suite. On a accès à un bouchon creux à 6 pans de 10.

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Il faut alors visser une vis de 10 dans l'axe qui se trouve derrière le bouchon, et on tire dessus pour retirer

l'axe de fourchette.

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On passe aux choses sérieuses. Le tour de boite! Que des vis de 14!! Sauf erreur, il en reste au moins 6 (+ les 3

du démarreur déjà enlevé)

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Maintenant il s'agit de se protéger contre une chute accidentelle de la boite.

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Pour l'arbre de transmission, on commence par enlever le cache pour avoir

accès aux vis de l'arbre.

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Et on peut enfin retirer les 4 vis et l'arbre tombe tout seul

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On tire dessus vers l'arrière pour l'enlever de la boite.

Et là on peut enfin faire tomber la boite au sol.

On tire sur celle-ci vers l'arrière, avec le cric en dessous pour ne pas qu'elle tombe par terre.

La boite s'écarte doucement.

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Une sangle aide à la descente en douceur…

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Puis elle est en bas.

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C'est là qu'on voit qu'il vaut mieux avoir suffisamment levé l'auto…

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