Démontage d'une boite de vitesse (GT/WRX et STI)
On commence par sécuriser l'auto : cric; chandelles etc.
On retire les roues et la ligne d'échappement (DP, inter)
On commence par les écrous de cardan (du 32)
Puis la jambe d'amortisseur (2 boulons de 19) pour tirer la fusée.
De l'autre côté du cardan, on retire la goupille avec un chasse goupille et un marteau.
Elle va dans le trou du bol.
C'est au tour du “H” inférieur. (2 vis de 19, 2 écrous de 17 et 4 vis de 17). On en profite au passage pour enlever
les broches électriques des sondes sur la boite et l'échappement.
On enlève les 2 écrous de tringlerie. (du 10 de mémoire)
On repasse au dessus, côté moteur, pour enlever le silent bloc de boite.
Puis on ôte le démarreur (3 vis de 14)
On enlève le récepteur hydraulique d'embrayage (2 vis de 14)
Là il faut connaître la combine pour la suite. On a accès à un bouchon creux à 6 pans de 10.
Il faut alors visser une vis de 10 dans l'axe qui se trouve derrière le bouchon, et on tire dessus pour retirer
l'axe de fourchette.
On passe aux choses sérieuses. Le tour de boite! Que des vis de 14!! Sauf erreur, il en reste au moins 6 (+ les 3
du démarreur déjà enlevé)
Maintenant il s'agit de se protéger contre une chute accidentelle de la boite.
Pour l'arbre de transmission, on commence par enlever le cache pour avoir
accès aux vis de l'arbre.
Et on peut enfin retirer les 4 vis et l'arbre tombe tout seul
On tire dessus vers l'arrière pour l'enlever de la boite.
Et là on peut enfin faire tomber la boite au sol.
On tire sur celle-ci vers l'arrière, avec le cric en dessous pour ne pas qu'elle tombe par terre.
La boite s'écarte doucement.
Une sangle aide à la descente en douceur…
Puis elle est en bas.
C'est là qu'on voit qu'il vaut mieux avoir suffisamment levé l'auto…
