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technique:moteur:dump_valve
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Dump Valve

Dump Valve

La fonction d'une dump valve, ou valve de décharge en français, est de libérer la surpression inutilisée au lâcher des gaz et pendant un changement de rapport; moments où le papillon des gaz se ferme subitement, ce qui ferme le circuit d’admission.

le turbo étant alors en pleine charge, il continue à comprimer l’air un court instant ce qui amène une surpression dans le circuit de suralimentation entre le turbo et le papillon d'admission, cette surpression de l’air, se formant d’abord au niveau du papillon, est bloquée et va provoquer une onde de pression qui va repartir en direction du turbo et avoir un effet yoyo ce qui entraîne une perte de régime de la turbine, donc une efficacité moindre à la ré-accélération.

Une valve de décharge s'assure dans ces cas là de libérer la surpression excessive. Placée entre le turbo et le papillon des gaz, le circuit est alors “ouvert” par cette soupape qui va permettre de décharger ou évacuer cette surpression entre le turbo et le papillon, Au moment de l'ouverture de cette soupape, le turbo continu de souffler, mais plus de pression dans le circuit, puisque circuit ouvert, la turbine conserve ainsi un régime de rotation suffisamment élevé ainsi qu’une partie de son inertie en soufflant dans le vide pendant un court temps lors du changement de vitesse.

le turbo, ayant perdu peu de vitesse de rotation, il repart plus franchement, la montée en pression étant plus rapide et quasiment immédiate, ceci est bien évidemment valable si le passage de la vitesse est effectué dans un laps de temps correct, plus précisément si le temps entre la fermeture et l'ouverture du papillon ne dure pas trop longtemps.

Il y a deux types de valve de décharge disponibles : celles dites à recyclage et celles dites atmosphériques, suivant comment l'excès la contre-pression est expulsée (retour à l'admission de l'air ou directement dans le compartiment moteur).

L'Impreza est déjà équipée d'une valve de décharge à recyclage, toutefois celle-ci peut être enlevée et une valve de décharge atmosphérique peut être installée pour donner un bruit fort de pshiiit.

Il en existe trois types : membrane, simple piston et double, fabriquées sous différentes marques, formes, tailles, couleurs, réglable ou non.

Modèles de Dump Valve

Dump valve Forge

http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&PageNo=2&catalog=1602&cat=1602

Cette dump est livrée avec quatre ressorts de couleurs et de duretés différentes. Plus le ressort sera dur, plus il faut de pression pour décharger. Il faut également éviter les ressorts trop mou qui vont faire décharger la dump en permanence.

  • Rouge = dur
  • Bleu = moyen
  • Jaune = tendre
  • Vert = très tendre

Dump Valve Forge

Dump valve HKS

Dump valve HKS

Dump valve Sard R2D2

Dump Valve Sard R2D2

technique/moteur/dump_valve.txt · Dernière modification: 2008/02/14 23:00 (modification externe)