Une résistance de 470Kohms (1/4 watts ça suffit), un condensateur de 2.2uF (Electrique ou Tantale peu importe). ECU Pin B17 (connecteur B135) Fil blanc ECU Pin B19 (connecteur B135) Fil rouge/vert (Masse) Le connecteur B135 c'est celui du milieu sur l'ECU.

Le but est de faire un filtre RC pour lisser la réponse du capteur O2 et faire croire qu'il y a un catalyseur. Le capteur O2 arrière ne joue aucun rôle dans la gestion moteur et sert UNIQUEMENT à monitorer l'état du catalyseur (donc aucun risque de modifier son signal).

1. couper le fil Blanc qui va sur la B17 et y souder la résistance de 470K.
2. dénuder le fil rouge/vert qui va à la B19 sur 2mm
3. souder le + du condensateur sur la patte de la résistance du côté qui va vers l'ECU
4. souder un fil sur le - du condensateur et souder l'autre extrémité sur la B19 (là où on a dénudé)
5. Mettre du scotch isolant autour des composants et des soudures pour bien isoler le montage

Monter le circuit près de l'ECU mais on peut aussi le monter sous le chassis là où il y a le connecteur de la sonde O2 mais il faut bien isoler le circuit dans une boite étanche …

Evidemment, ça évite d'avoir un CE (Code P0420) mais ça n'enlève pas le CE quand il est là ! Si vous avez déja ce fameux CE, commencez par faire un Reset ECU et la il ne devrait plus se rallumer !